Una buena silla mal instalada pierde eficacia. Por eso, dominar la instalación i-Size (R129) es tan importante como elegir el modelo. Aquí tienes un paso a paso detallado para sistemas ISOFIX con pata de apoyo o top tether, las comprobaciones que debes repetir siempre y los errores más comunes.
Índice
Antes de empezar: prepara el terreno
- Lee los manuales del coche y de la silla (sí, los dos).
- Retira abrigos/grandes protectores del asiento del coche (pueden alterar la geometría).
- Comprueba que tienes los dos anclajes ISOFIX accesibles y puntos top tether si tu silla los usa.
- Revisa el suelo: ¿hay compartimentos? Con pata, esto importa.
Instalación con ISOFIX + pata de apoyo
- Extiende los conectores ISOFIX de la base o de la silla.
- Alinea con los anclajes del coche y empuja hasta oír “clic” en ambos lados. Verifica indicadores en verde.
- Ajusta la barra anti-rebote (si aplica) en contacto con el respaldo del asiento del coche (según instrucciones).
- Baja la pata de apoyo hasta tocar firme el suelo plano; el indicador debe quedar verde y la pata vertical, sin quedarse “colgada” ni empujar excesivo.
- Aprieta la base hacia el respaldo para eliminar holgas y vuelve a comprobar verdes.
Instalación con ISOFIX + top tether
- Ancla ISOFIX como arriba.
- Localiza el anclaje top tether (tras el respaldo, maletero o techo, según coche).
- Pasa la correa de top tether por la ruta indicada, sin girar la cinta.
- Conecta y tensa hasta que el indicador/ajuste quede correcto (sin holgura).
Montaje del asiento en la base y ajustes
- Coloca el asiento sobre la base hasta oír “clic”.
- Configura reclinado apropiado para la edad/altura.
- Ajusta reposacabezas y arnés a la altura de hombros correcta.
- Verifica que el giro (si lo hay) funciona libremente sin rozar puertas/techo.
Comprobaciones finales (la lista de los “verdes”)
- ISOFIX: ambos conectores en verde y sin separación visible al tirar hacia fuera.
- Pata de apoyo/top tether en verde y tensos.
- Holgura: sujeta la base en el punto de anclaje y sacude con fuerza moderada; no debe “bailar”.
- Ángulo de reclinado: adecuado a la etapa; el bebé no debe “cabecear” hacia delante.
- Arnés: sin holgura (haz el pinch test; si pellizcas cinta, falta ajuste).
Errores típicos (y cómo evitarlos)
- Pata sobre tapa de compartimento no apta → revisa manuales; podría requerir accesorio o cambiar de modelo/posición.
- Instalación solo con cinturón en una silla que exige ISOFIX (i-Size) → no es válido.
- Arnés flojo o mal guiado → revisa la altura y que no haya torsiones.
- Abrigos gruesos bajo el arnés → añaden aire; mejor manta/saco encima.
- Pasar pronto a favor de marcha → respeta 15 meses mínimo y alturas marcadas.
- Uso de accesorios no homologados (cojines, reductores universales) → evita todo lo que no autorice el fabricante.
Mantenimiento y revisiones
- Limpieza de textiles según instrucciones (evita encoger).
- Revisa indicadores e integridad de la pata/top tether de forma periódica.
- Tras cualquier golpe/accidente, consulta fabricante y aseguradora: muchas sillas deben sustituirse aunque no se vean daños.
Dudas frecuentes
¿Puede moverse “un poco”?
Una ligera elasticidad es normal; lo que no debe haber es holgura: si al sacudir ves movimiento evidente en los anclajes, algo falla.
¿Puedo usar protectores de asiento?
Solo los homologados por el fabricante de la silla/coche. Los genéricos gruesos cambian la geometría.
¿Y si necesito la plaza central?
La plaza central suele carecer de ISOFIX o tener un ISOFIX “compartido” no usable para la silla. Consulta el manual de tu coche.